第七章　道路运输路网与场站

第一节　道路运输路网

一、道路及公路的概念

道路一般指提供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。

按其使用特点分为公路、城市道路、林区道路、工矿企业专用道路及乡村道路等。

（1）城市道路

城市道路是指城市范围内，供车辆行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。我国城市道路主要包括快速路、主干道、次干道、支路四个级别。

（2）公路

公路是指连接城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车行驶，并具有一定技术条件和设施的道路。又有辐射公路、环行公路和绕行公路。

二、公路的分类及技术等级

1.按行政等级划分：分为国道、省道、县道、乡道、专用公路5个等级。

表7-2 公路的行政等级划分

国道	具有全国政治经济意义的	由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理的干线公路
省道	具有全省（直辖市、自治区）政治经济意义的	由省级公路主管部门负责
县道	具有全县（县级市）政治经济意义的	由县市公路主管部门负责
乡道	为乡（镇）村经济、文化、行政服务的	由乡人民政府负责
专用公路	专供厂矿、林区、农场、油田、旅游区等与外部联系的公路	由专用单位负责或委托地方公路部门负

2.按使用任务、功能和适应的交通量划分

表7-3 公路按使用任务、功能和适应交通量划分

公路等级	技术速度比较（km/h）	年平均昼夜交通量（辆，标车）
高速	80～120	25000～100000
一级	60～100	15000～55000
二级	60～80	5000～15000
三级	30～40	2000～6000
四级	20	<2000（或400）

注：同一等级的公路不同车道数对应的适应年平均日交通量不同。

3.公路等级的选用

（1）公路的等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定；

注：高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按照20年预测，具有集散功能的一、二、三级公路设计交通量应按照15年预测。四级公路可根据实际情况确定。

（2）一条公路，可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速度、路基宽度；

（3）预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路时，宜选用高速公路，拟建公路为集散公路时，宜选用一级公路；

（4）干线公路宜选用二级及二级以上公路。

三、公路网及其组成

1.公路网及公路网密度

（1）公路网的概念

公路网是指一定区域内根据交通的需要，由各级公路组成的一个四通八达的相互联络、交织成网状分布的公路系统。

（2）公路网密度的计算

公路网密度是衡量公路网的一项主要指标，反映了公路网总体建设及其规模特性。

按面积计算的公路网密度：；

按人口计算的公路网密度：；

公路网综合密度：，Leq为等效车道长度，A为面积，P为人口。

2.公路网组成

我国公路网是由干道网和地方道路网组成的。干道网包括国省干道，地方道路网包括县乡公路及乡村道路。

（1）国道：共有国道70条：

第一类（首都放射线）：序号从101开始，共12条；

第二类（南北纵线）：序号从201开始，共28条；

第三类（东西横线）：序号从301开始，共30条。

（2）省道：具有全省意义的公路干线。

（3）县、乡道：属于地区性的道路。

3.高速公路网

→高速公路网是最高层次的骨干通道；

→主要连接大中城市，包括国家和区域性经济中心、交通枢纽、重要对外贸易口岸；

→承担区域间、省际间以及大中城市间的快速客货运输；

→根据我国《国家高速公路网规划》确定了国家高速网采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，7条放射线，9条南北纵线，18条东西横线，简称“7918网”；

→国家高速公路网还包括地区环线和横、纵联络线。

 

图7-1 国家高速公路网布局图

四、公路路政管理

路政管理是指交通主管部门或其授权的公路管理机构，根据国家法律、法规和规章的规定，为保护公路、公路用地和公路附属设施（通称为公路路产），维护公路秩序所进行的行政管理。

公路路政管理的主体：

县级以上地方人民政府交通主管部门或法律、法规授权的各级公路行政管理机构。

公路路政管理的两大内容：

→保护公路“路产”；

→维护公路秩序。

公路路政管理的主要任务：

→保护路产：保护公路、公路用地和公路附属设施的完好，保障公路安全畅通。

→维护路权：维护公路路权不受侵犯。

→维护秩序：维持公路工作的正常秩序。

→保护权益：主要保护公路管理机构、路政管理机构的合法权益，保护公路管理人员生产和执行公务时的合法权益。